【KTSF 周正鈞報導】
加州有州參議員重新推動拯救灣區公共交通的法案，若法案獲得通過，選民將在2026年投票決定是否批准一項為期30年，徵收0.5%銷售稅。
由分別代表舊金山（三藩市）及東灣柏克萊市的州參議員威善高和Jesse Arreguin提出加徵銷售稅法案，目的為疫情後，因營運收入不足導致財困的公共交通，如灣區捷運（BART）、舊金山（三藩市）公車MUNI、加州火車（Caltrain）和東灣AC Transit提供長期資金。
法案建議授權舊金山、東灣Contra Costa和Alameda縣將徵收0.5%銷售稅，為期30年的提案，放在2026年11月的選舉，由這三個縣的選民表決。
至於中半島San Mateo和南灣Santa Clara縣，可在7月31日前選擇是否加入，將當地的交通機構納入法案的受惠機構之一。
提案人表示，如果沒有重大的改變，灣區陷入財困的公共交通機構將要大幅削減服務，捷運列車可能一小時才有一班車，MUNI巴士減少20條巴士線，以及巴士班次減少一半，AC Transit和Caltrain亦可能會面臨類似的削減服務。
2023年，加州曾撥款51億美元的緊急資金，暫時避免了公共交通服務削減，但這筆資金將在2026年夏天耗盡。
East Bay Times報導，為防止這四個公共交通預計合共8億美元的赤字，Arreguin正在推動額外20億美元的補助資金，不過，去年11月的選舉結果顯示，加州選民對新稅收提案興趣不高，選民否決了將地方債券門檻，從三分之二贊成票降至55%的提案。
去年，來自Santa Clara、San Mateo、Marin和Sonoma縣的地方官員曾反對類似法案，擔心措施會搶走本地交通稅收資源，並質疑所獲資金是否與貢獻成正比。
一些公共交通機構的官員亦反對，因為去年提出的法案，要求研究整合灣區27個交通機構。
新版法案則改為要求各交通機構改善財務效率，並加強協作，才能獲得資金。
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